noetzel24.de – Eisenbahnmodellbau in 1:87
So vielfältig die Möglichkeiten digitaler und insbesondere computergesteuerter Modellbahnen auch sind, manche Errungenschaften der analogen Technik sind so gut, dass das Rad nicht neu erfunden werden muss. Ein Punkt, für den dies zutrifft, ist in
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Beim Bau meiner ersten Anlage habe ich mir recht viele Gedanken zum Thema Geräuschdämmung gemacht. Letztendlich ausschlaggebend für die Entscheidung war eine ältere Ausgabe des Eisenbahn-Kuriers, in welcher der Betreiber einer Heimanlage über die hervorragenden
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An den neuen Rädern werden mit einem ZIG Posterman (eine Art Edding, nur ohne den unschönen Glanzeffekt) die Radscheiben von innen und außen geschwärzt und gegen die Rocoachsen ausgetauscht, die Umstellhebel an den Wagenseiten farblich
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Am Wagenboden werden als erstes alle KK-Köpfe ausgebaut. Damit die Kabel der stromführenden Kupplungen vernünftig geführt werden und die Bewegung der Kulissenmechanik nicht behindern wird in das Plastikteil, welches die Kupplungsköpfe aufnimmt, ein Loch gebohrt/gefräst
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Der Umbau beginnt nach dem öffnen der Modelle mit der Inneneinrichtung. Während die Bänke in den Bereichen der 2. Klasse noch recht glaubhaft aussehen, sind diejenigen in der 1. Klasse definitiv zu futuristisch. Hier müssen
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Zuerst steht wie bei jedem Umbau die komplette Demontage des Modells an. Wie bei Roco meistens üblich muss zunächst ein Teil des Gehäuses (in diesem Fall das Führerhaus) durch aufspreizen angenommen werden, die anderen Teile
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Neben den technischen Umbauten werden auf dieser Seite die Maßnahmen beschrieben, die der Lok ein feineres Aussehen verschaffen. Pufferbohlen Die Puffebohlen auf der Seite des kurzen Vorbaus wird mit folgenden Teilen von Weinert aufgerüstet: Federpuffern,
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